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威馬汽車蹭熱點被狂噴,車主忠告:垃圾車,謹慎入坑

來自:汽車行業關注 作者:劍虹 發布時間:2019-10-26

汽車行業關注(autochat.com.cn)10月26日報道——

上海工廠生產的特斯拉Model 3(中國制造)已公布具體售價35.58萬元,官方開啟預訂并預計交付時間為2020年第一季度。特斯拉用了不到一年的時間完成工廠制造實現投產,國產車提前入局市場,對國內剛起步不久的造車新勢力打擊最大。

10月25日威馬汽車針對特斯拉官方發了一條微博,“不好意思特斯拉,在中國制造≠中國制造”,威馬汽車稱EX5是真正中國制造,還特意@特斯拉。目前為止特斯拉沒有做出回應。

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威馬汽車該條微博引起網友熱議,甚至遭到網友狂噴。“先做好自己吧,產品都沒成熟就這樣攻擊友商,還不嫌丟人。”一名網友如是說。評論中充斥著“碰瓷營銷”、“蹭熱度”、“Low爆”等的字眼。還有網友說,搞這種無聊的文字游戲,不如去好好造車。

為自己貼上“中國制造”標簽的威馬汽車,目前只有EX5一款電動汽車在售,但因威馬EX5的質量問題太多,有車主自發建起威馬吐槽大會群,同時也有車主為威馬EX5貼上大標簽游街公示:垃圾車,謹慎入坑。

據第一電動報道,威馬吐槽大會群為EX5總結了“十二宗罪”:1.實際續航里程偏低;2.方向盤異響、方向盤回輪跑偏;3.剎車異響,下坡剎車向前沖; 4.車內異味大;5.漏風;6.車輛隔音隔熱效果極差;7.轉彎時候車輛抖動;8.電池包接地線暴露在外,無任何保護措施;9.腰部支撐漏氣;10.倒車影像延遲;11.車機系統數據嚴重偏離實際表現,誤導用戶;12.單方私自更改協議。

其中一位威馬車主表示,“官宣NEDC續航400公里的威馬EX5,實際只能跑200多公里,但是威馬一直說是我腳法的問題。然后我苦練腳法,已經到電耗9了,依然跑200多公里。然后威馬又說讓我少轉彎,盡量別開空調……”。

當然,威馬車主的不滿并不只是體現在吐槽上,還有車主為威馬EX5貼上大標簽游街公示。其中一位威馬EX5車主直言“威馬垃圾車”,想必車主用車過程中肯定充滿故事。

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還有來自另一位威馬車主的忠告:威馬漏風,續航虛,高速失速,品控差,欺詐銷售,垃圾售后——謹慎入坑。

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威馬汽車成立于2015年10月,公司名字取自德語世界冠軍(Weltmeister),是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商,由原吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉帶領初創團隊建立。威馬汽車總部位于上海,溫州甌江口自建工廠,EX5是該公司的第一款量產電動車,售價13.98-23.98萬元。根據交強險數據顯示,威馬ES5 1-9月累計上牌量為12656輛,高于第二名蔚來12433輛,以及小鵬汽車10929輛,暫時處于造車新勢力頭名。

威馬汽車在今年3月份完成30億元人民幣的C輪融資,由百度集團領投,至今威馬累計融資金額已達230億元。沈暉表示,近期威馬正尋求新一輪融資,可能會籌集最多達10億美元(約70億元人民幣)的資金,用于技術研發、品牌推廣、用戶服務及渠道拓展。

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除用戶吐槽質量問題外,威馬汽車還遭到吉利汽車起訴天價索賠、自燃問題等,日子過得并不安穩。

2019年9月,吉利汽車以侵害商業秘密為由,起訴威馬汽車四家公司的案件在上海高院開庭審理,而該案件索賠金額高達21億元,是目前國內知識產權界訴訟金額最大的商業糾紛案。該案件還在進一步審理當中。

有媒體援引知情人士報道, “曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經理的侯姓高管,在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車,并在此基礎上研發出了威馬首款車型EX5。”

公開資料顯示,威馬汽車創立早期的多名核心員工均具有吉利履歷。包括威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新博士,此前曾在沃爾沃主導新能源技術。

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風波不斷,9月23日溫州某公路一輛威馬EX5自燃,熊熊烈火下還飄起濃濃黑煙。威馬汽車稱,車輛所裝載的電池包并未在事故中發生起火和爆炸現象,事故也未造成人身傷亡及其他財產損失。至今起火原因未明確。

汽車行業寒冬下,新能源汽車出現連續三個月銷量下滑,且跌幅超出預期,新能源行業在經歷盲目發展后也將進入洗牌期。對資本需求量大、市場卻十分薄弱的造車新勢力來說,或將是生死存亡的關鍵時刻。一些品牌不好好專注產品本身,口碑差,又愛玩營銷蹭熱點,無疑“玩火自焚”。乘聯會秘書長崔東樹曾表示,“今年是造車新勢力的分化年,明年才是倒閉年”。

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