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銷量“跌無止境”!長安福特的潰敗為何愈演愈烈

來自:汽車行業關注 作者:xiaoxin 發布時間:2019-11-17

長安福特在中國近幾年的生活好像不太好過,自2017年銷量出現下滑后,至今難以挽回銷量下滑的局面。

根據數據顯示,今年10月長安汽車銷量為164018輛,同比下滑0.9%;今年1-10月,長安汽車累計銷量為1389897輛,同比下滑21.5%。即便是在“銀十”的加持下,長安福特的銷量下滑的局面依然不見好轉。

在消費者眼中,長安福特除了蒙迪歐、銳界以及福克斯外好像已經沒有什么熱銷的車型了,而這三款車在中國市場的銷量也并不好。蒙迪歐已經好久沒有更新了,福克斯換代卻采用三缸發動機,銳界質量問題堪憂。

目前擔任長安福特銷量大頭的是蒙迪歐和銳界,然而這兩款車型卻在不久前剛剛進行召回。

11月8日,長安福特向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定自2019年11月8日起,召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐,共計344872輛;以及2014年9月4日至2017年6月9日期間生產的部分銳界,共計203004輛,此次召回共計547876輛汽車。

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召回的原因是高田安全氣囊存在有設計缺陷,在氣囊展開時,氣體發生器的破損碎片可能飛出傷及車內人員,有一定的安全隱患。

召回的發酵,導致銷量本就不好的長安福特銷量更加不堪,不過嚴格來講,銳界和蒙迪歐的召回既不是福特汽車的錯,也不是長安汽車的錯,而是供應商高田公司的錯。因為高田氣囊導致召回的事件并不在少數,基本搭載高田氣囊的車企都有過召回。

另一方面,長安福特的產品更新迭代速度太慢,也成為很多消費者吐槽的一大話題。

為了拯救銷量,長安福特在今年8月推出了三款車型——福克斯Active、新款金牛座和新款銳界ST/ST Line,不過從目前來看,這幾款車型的銷量都沒有達到福特的預期。

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拋開產品更新緩慢的問題,真正影響長安福特銷量的還是其質量問題,發動機漏油和熄火、斷軸和車內異味等問題持續不斷。

關于發動機熄火和漏油的問題,早前就有車主反映,在等紅綠燈的時候,福克斯會突然熄火,方向盤鎖死。后來央視對福克斯熄火這一問題進行曝光后,福特才著手解決,不過后續新款車型多多少少還是會出現這一問題。此外還有發動機漏油等問題,導致福克斯的銷量大幅下滑,長安福特的品牌口碑也變差。

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相比于發動機熄火,更嚴重的還是斷軸的問題。在長安福特中,大多數品牌都有過斷軸的情況,但是最嚴重的還是翼虎。

2013年廣州車展期間,大量車主就翼虎斷軸的 問題向長安福特維權。不得已,長安福特于2013年12月27日向國家質檢總局備案了召回計劃。決定自2014年2月21日起,召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產的翼虎汽車,涉及數量共計80857輛。召回原因是部分翼虎車型的前轉向節生產材料未符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。

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不過召回后翼虎斷軸的問題并沒有解決,而后長安福特旗下翼博、福克斯、銳界以及蒙迪歐等車型也相繼出現斷軸的情況,福特汽車的“進無止境”也被調侃稱“斷無止境”。

再就是蒙迪歐車內異味的問題,從2015年開始就有車主反映蒙迪歐車內存在異味的情況,嚴重的時候還會導致頭暈。時至今日,在車質網上還可以看見關于蒙迪歐車內異味的相關投訴。

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其實,長安福特近些年的銷量漲跌都與產品更新迭代、售后服務以及產品質量緊密相關,從目前來說,長安福特在產品方面造成的口碑已經很長遠,很難在短時間內進行修復,長安福特必須拿出真正有競爭力的產品以及滿意的服務,才能重新梳理消費者對福特品牌的 信任,但是這個過程也需要時間,可能不止兩年。

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