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壓力所致!本田認為短期內電動車難成主流,混動才是重點

來自:汽車行業關注 作者:JJ 發布時間:2019-11-14

汽車行業關注(autochat.com.cn)11月14日報道——

在全世界都在大肆推廣新能源汽車的時代,本田這家車企卻沒有激進的推廣電動車計劃。日前,本田 CEO八鄉隆弘在采訪中表示,電動汽車不會在短時間內成為主流,而且減少碳排放不一定要推廣純電動,本田仍將會重點注重混動系統。 image.png

八鄉隆弘認為,在現階段的電動汽車仍遭遇不少限制,例如基礎設施數量少,動力電池等硬件方面沒有取得太大的突破,因此,純電動汽車并不會在短時間內急劇增加,或成為成為主流車型。

與此同時,八鄉隆弘強還強調道:“本田的目標是減少碳排放,不是為了擁有電動汽車而生產電動汽車,所以混合動力系統也會是本田重點的發展方向”。

從今年下半年國內新能源市場來看,自從政策退補后新能源銷量就持續下滑,已連續下跌4個月,降幅還在繼續擴大 。中汽協會秘書長助理陳士華表示,6月在補貼退坡前銷售達到全年高峰,隨后7-10月連續4個月呈現同比下降走勢,10月銷量更是同比降幅近一半,全年來看,新能源汽車市場有可能出現負增長。

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此前,美國正式退出《巴黎協議》,這是一個協定為2020年后全球應對氣候變化行動作出安排。而作為協定的重要組織者,法國選擇不再與美國糾纏,轉而向中國伸出擴大合作的橄欖枝,中國與法國卻加強合作,意味著其中包括加大新能源汽車的推廣,中國成為各國新能源主要推廣市場,但在國內新能源市場的下滑下,體現了新能源汽車并非如今消費者真實意愿。

在這樣的環境下,本田也暫時不這看么好純電動市場,因為減少碳排放混動也是其中一種計劃。只不過,在目前主要的兩個市場中,中國推出了雙積分政策,一些合資企業短期內通過購買部分新能源積分實現最低成本的滿足規定,才能在中國走自身合規發展的道路。

另一邊,在歐洲推出了史上最嚴的排放法規,在歐洲,監管政策、市場壞境和消費者行為變化很快,這意味著歐洲向電動化轉變的速度要比世界其他任何地方都快。

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對此,本田在持續發展混動的同時,表示將會繼續投資電動汽車。因為目前歐洲和中國等地區大力發展電動汽車,為了打開市場,本田也會繼續研發純電動汽車。

只不過與眾多跨國車企相比,本田顯然沒有這么激進的推廣電動車的計劃,例如大眾集團全球CEO赫伯特·迪斯今年三月聲明大眾計劃在未來十年內推出70款電動汽車,產量為2200萬輛;豐田汽車也計劃在未來十年內推出至少10款電動汽車。本田目前僅推出了一款純電動車型——本田e,該車將于2020年夏季在歐洲上市。而國內市場只有兩款不少本田表達換殼電動車思銘X-NV和理念VE-1。

可以看出,本田視乎在面對壓力而進行電動化轉型,因此未選擇大量推出純電車型,而是專注于研發混合動力系統,與其他車企相比,本田的電動化轉型顯得較為緩慢。

 


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