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他發表的作品

  • 中文名“探X”,一汽大眾小型SUV將月底發布

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-29

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月29日報道——一汽-大眾官方發布消息,旗下首款小型SUV——大眾TACQUA將于10月31日發布亮相,屆時該車的中文名稱也將會公布。目前一汽-大眾采取“探X”作為SUV家族命名,而上汽大眾采用“途X”的命名方式。從商標局發現,大眾已注冊“探族”商標,有可能應用在TACQUA車型上。大眾TACQUA基于MQB A0平臺打造,其對應于上汽大眾T-Cross途鎧車型,形成南北大眾的雙車市場戰略。新車將于2019年年底上市銷售,至今一汽-大眾已擁有探歌、探岳兩款SUV。根據工信部申報信息,大眾TACQUA應用了一汽-大眾SUV的家族風格,側面和尾部則與上汽大眾T-Cross途鎧基本相同,均采用貫穿式尾燈組造型,以及隱藏式排氣布局。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4194/1760/1601mm,軸距為2651mm,其軸距和車身寬度與T-Cross途鎧相同,車長稍短,車高數據則大一些。動力方面,大眾TACQUA同樣搭載1.5L自然吸氣發動機和1.4T發動機,最大輸出分別為113馬力和150馬力,最大扭矩分別為145N·m和250N·m,傳動系統匹配的是6速自動變速箱以及7速雙離合變速箱。屆時,一汽-大眾將形成SUV車型的主流細分市場局部。大眾TACQUA肯定沿用探字輩的家族命名,你們覺得會是什么名稱?探X歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 買新能源車卻被禁止安裝充電樁,物業:萬一著火怎么辦?

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-29

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月29日報道——新能源汽車大力發展下,卻出現多起自燃事件,新能源自燃已成為社會重點關注問題,2019年以來不少品牌車輛出現起火案例,不僅造成財產損失,還可能危及生命安全。杭州的謝先生有輛插電混合動力的新能源車,他說以前小區物業是允許業主在自己車位上安裝充電樁的,但是看到多起新能源車充電時著火的新聞后,物業就不允許了,如今買的車只能當油車來用。謝先生買了這臺插電混合動力的新能源車后,在自家小區地下停車場租了一個車位,租期三年,為了方便給車充電于是向物業申請在車位上安裝充電樁,卻遭到物業拒絕。謝先生說,以前物業是允許業主在自己車位上安裝充電樁的,但是看到多起新能源車充電時著火的新聞后,物業就不允許了,“物業為了安全隱患、責任劃分的事情,不肯蓋公章。因為之前報道有特斯拉著火。”謝先生還咨詢過國家電網的工作人員,對方表示沒有物業的批準,他們不能安裝充電樁。謝先生認為物業“一刀切”的方案不合適,“我現在沒辦法充電,外面充電不方便,只能燒油了。買的混動車只能當燃油車來使用。”小區物業韓經理表示,“如果著火了,把別的車也著起來了,作為物業管理來說是我們失職了,這個責任我們永遠是逃不掉的。”他還說,為了避免這個事情發生,暫時不能安裝充電樁,等有更好的辦法出來后,再同意安裝。韓經理也承認,出事之前是可以裝的,國家也鼓勵,但當時欠考慮了。最后謝先生什么時候能夠安裝充電樁,韓經理說他們也沒有確切的時間。有律師表示,最好的解決辦法是由業主代表大會決定。另有律師認為,安裝汽車充電樁確實需要業主和物業協商,法律上來說在自己的停車位上安裝充電樁是不會禁止的,如果物業強行阻攔不讓安裝,業主是可以起訴的。一直以來,起火事件是新能源汽車的一大安全隱患。今年4月21日,上海某小區車庫發生特斯拉起火爆燃事件,造成多車燒毀或受損。特斯拉方面在6月18日稱,已啟動對受損業主的理賠工作。該事件發生后,新能源汽車起火問題備受關注。今年8月新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》,報告顯示自今年5月,新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故,涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中,41%的車輛處于行駛狀態、40%的車輛處于靜止狀態、19%的車輛處于充電狀態。其中,絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池,占比達86%;造成起火事故主要有兩大因素,有58%的車輛是源于電池問題、19%的車輛是源于碰撞起火,還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等。可以看到,新能源汽車充電起火確系占據了一定比例。針對此事,應當有相關協議,明晰一旦發生事故后的責任。業內人士認為,不到政府全面支持小區地庫標配充電樁時,就不是放心消費電動汽車的最佳時機。 ? ?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 一汽大眾電動高爾夫/寶來續航270公里,售價13.68-16.88萬元

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-29

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月29日報道——一汽-大眾兩款新車上市,高爾夫·純電(e-Golf)補貼后售價14.77-16.88萬元,寶來·純電(e-Bora)補貼后售價13.68-14.68萬元。兩款新車均基于汽油版車型改造而來,最大“亮點”是續航只有270公里,放到如今新能源汽車市場當中競爭力并不大。高爾夫·純電的外觀延續了進口e-Golf的設計,與燃油版高爾夫7的區別包括帶有藍色元素的蜂窩網式前格柵和大燈、新造型的LED尾燈,同時車輪也采用了低風阻輪圈和低滾阻輪胎。尺寸方面,新車的長寬高為4259(4267)/1799/1479mm,軸距為2631mm。內飾布局沒有太大變化,配備12.3英寸全液晶儀表盤和8英寸車載中控大屏。寶來·純電的造型能看出明顯區別,前格柵飾條更為密集且與車身同色,下方前包圍兩側通風口也有變化,其余與燃油版保持一致。尺寸方面,新車長寬高為4663(4671)/1815/1473mm,軸距為2680mm。寶來·純電的內飾設計與燃油版車型基本一致,但儀表盤仍為傳統指針式,或基于成本考慮。高爾夫·純電和寶來·純電均搭載相同的純電動動力系統,驅動電機最大功率100千瓦(136馬力),峰值扭矩290牛·米,配備37.2kWh容量的寧德時代三元鋰電池,NEDC續航里程均為270公里。電動汽車的一大賣點是“續航”,而動力電池存在衰減的可能性,加上冬天續航打折,實際使用或難以達到廠家標稱的續航里程,270公里的續航表現也難以滿足當下消費者的日常需求。高爾夫·純電和寶來·純電的推出,或許更大作用是滿足企業新能源積分要求。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 大眾計劃每年生產100萬輛電動汽車,中國成為關鍵市場

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-29

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月29日報道——汽車電動化方向正在加速前進,包括大眾集團在內的多家汽車制造商,對電動化的投入和計劃十分激進。據路透報道,大眾汽車正在加快電動汽車生產,計劃到2022年每年在全球生產約100萬輛電動汽車,從而超過美國競爭對手特斯拉,并使中國成為關鍵戰場。大眾幾乎押寶純電動技術路線。大眾一名高管表示,到2022年,該公司將在全球范圍內對8家工廠進行改造,專門生產電動汽車,并將其MEB電動專用平臺授權給其他競爭對手,從而有望成為全球最大的電動汽車制造商。根據大眾的計劃,明年將在華投產兩座工廠生產電動汽車,年產能將達60萬輛,具體是位于安亭和佛山的兩家工廠。大眾還表示,預計到2028年總計將生產2200萬輛電動汽車,其中1160萬輛將來自中國工廠。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 馬失前蹄 寶馬內部通知四款車型即日起因發動機缺陷停止交車

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-28

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月28日報道——今日網上流傳一份下發給寶馬授權經銷商的內部通知,通知顯示寶馬4款車型因發動機缺陷問題,即日起全部停止銷售。根據網傳通知內容顯示,依據相關質量監控,寶馬(中國)汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定對部分G12、G20、G28、G29車型,即日起實施停止銷售和交車活動。據了解上述名稱代表底盤代號,分別對應的是G12—新款7系,G20—新一代3系標軸距版,G28—新一代3系長軸距版,G29—全新一代寶馬Z4。其中新一代3系于今年6月份上市銷售,全系搭載B48系列發動機。所述原因系發動機存在缺陷。通知顯示,所涉車輛上,發現存在一個發動機的平衡軸軸承的問題,解決方案是更換發動機。此外,通知中未說明涉及問題車輛的具體數量。廠家“召回”直接更換發動機,成交很高,說明缺陷問題比較嚴重,無法通過更換相應零部件進行解決。通知中提到的平衡軸軸承問題,或是設計原因,也存在供應商制造原因的可能性。截止發稿前,寶馬官方和國家市場監督管理總局未發現上述通知所涉車型的召回信息。不過,一般來說召回行動前廠家特意發文通知經銷商暫停交車,也是業內較為普遍的現象。新《消法》明確規定,只要經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷,有危及人身、財產安全危險的,要立即采取停止銷售、警示、召回等措施,同時消費者因商品被召回支出的必要費用由經營者承擔。今年以來,寶馬召回行動頻繁。5月27日,寶馬宣布召回共計319045輛汽車,包括05-11年期間的國產3系、5系,以及05-11年生產的進口寶馬1系、3系、5系、7系、X1、X3、X5及Z4汽車。召回原因是車輛的發動機曲軸箱通風管道加熱器(PCV加熱器)因材料及制造原因,加熱器內部元件在長期使用后可能因水汽腐蝕而導致接觸電阻增大,造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損,增大了車輛起火的風險。4月16日,寶馬宣布召回包括118i、318i、X3在內的61個型號車型,共計36萬輛,因裝配了高田公司生產的氣囊,可能存在傷及車內人員的風險。4月8日,寶馬宣布召回121381輛汽車,包括10年-11年生產的國產和進口318i、320i、325i汽車等,由于車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫涂層,在長期使用后涂層可能發生磨損,造成電纜接頭接觸不良,可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效,增大了車輛的操控難度。針對上述經銷商的內部通知,將會導致已售車輛召回,即將交付新車也受影響。數據顯示,寶馬1-9月在華累計交付新車526,017輛,同比增長14.4%,高于奧迪的49.1萬輛,以及奔馳的52.59萬輛,暫時位列豪華品牌第一名。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 蔚來汽車首席財務官(CFO)謝東螢將于近期離職

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-28

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月28日報道——媒體報道,蔚來汽車首席財務官(CFO)謝東螢將于近期離職。資料顯示,謝東螢擁有斯坦福大學工程專業理學學士學位、哈佛商學院工商管理碩士學位以及加州大學伯克利分校理學士,并具有長期海外工作背景。謝東螢先后在摩根大通、瑞銀資產、瑞銀投資銀行等公司工作多年,隨后出任新東方教育科技集團總裁、首席財務官;2017年5月,謝東螢加盟蔚來汽車擔任CFO,負責蔚來融資及上市項目,直接向董事長兼CEO李斌匯報。謝東螢出席了今年二季度蔚來財報電話會議。謝東螢表示,在蔚來中國融資項目上,蔚來與相關方取得了重大的積極進展。10月,媒體曝光蔚來汽車正與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資意向,蔚來將在吳興區建成一個具備20萬輛年產能的工廠。隨后吳興區方面表示,最終未簽署融資協議,原因是經評估后認為項目風險較大。此外,今年5月蔚來汽車宣布獲北京亦莊國投100億元投資,將設立“蔚來中國”注入特定業務和資產,蔚來將在北京經濟技術開發區建設新工廠。但到目前為止,相關合作細節未公布,雙方合作進展緩慢。蔚來董事長李斌早前回應稱,“蔚來確實在跟不少地方政府接觸,但目前沒有太多信息可披露。 ”交付數據顯示,蔚來2019年第三季度共計交付4799輛,包括4196輛ES6,603輛ES8;整個2019年前三季度共交付12341輛。財報顯示,2019年第二季度蔚來凈虧損32.85億元,上半年累計虧損59.086億元。截至美東時間10月25日收盤,蔚來股價報收1.51美元。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 蘇州虎丘貨車側翻砸壓教練車,造成1名學員死亡

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-28

    警情通報2019 年10 月28 日12 時08 分許, 蘇州市虎丘區秦嶺路金沙江路路口發生. 一通事故。一輛重型自卸貨車由東向西直行扌路囗時, 向左失舌向右側傾覆傾覆時車體右后側砸壓停靠口左轉彎車道內等待轉彎的教練車。事故致兩車嚴重受損教練車駕駛學員歐某某死亡, 教練某受傷( 已送醫院救治, 無生命危險) 。貨車駕駛員石已制事故原因正在進一步調中。特此公告。蘇州市公安局高新區分局( 虎局)201...

  • 工信部明確進一步開放汽車市場,加快行業兼并重組

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-28

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月28日報道——繼合資股比公布開放時間表后,工信部再次聲明開放汽車市場。日前工業和信息化部新聞發言人黃利斌表示,未來將進一步對外資開放電信、互聯網、汽車等領域及相關領域,繼續提高知識產權保護水平,營造良好的營商環境。黃利斌還稱,中國將堅定不移擴大開放,以開放的心態和包容的胸懷看待中美貿易摩擦問題,不關起門來搞建設,不一味強調“自主可控”,不與國際產業發展脫鉤。國家政策保護了中國汽車產業的發展,讓自主汽車品牌擁有可發展空間,但市場開放是大趨勢,一些未能完全適應市場競爭環境的自主品牌,將迎來大洗牌。早在2018年4月,國家發改委已發布相關公告,明確表示2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。意味著通過5年過渡期,汽車行業將全部取消外資股比限制。吉利董事長李書福接受媒體采訪時曾表示,中國汽車企業有幾百家,最終留下的不會很多。“過去幾十年,國家政策確實保護了中國汽車產業的發展,此前中國汽車產品的價格在世界范圍來看是最貴的,但合資股比放開后,中國汽車市場將更加開放,中國的汽車價格將變為全世界上最便宜的。” 李書福還稱,這項政策不僅有利于中國汽車行業的自我覺醒、自我奮斗,還有利于中國品牌汽車提高競爭能力和研發水平,為用戶提供更多更好的產品,不斷提高市場份額。并且,隨著合資股比放開,新競爭方式會參與進來,行業兼并重組不可避免。到目前為止,華晨寶馬已確定改變合資股比,寶馬持股“華晨寶馬”的比例從50%提高到75%,作為協議的一部分,華晨寶馬的合同期限在2028年到期之后將延長到2040年。韓國現代汽車考慮增持其在中國合資企業四川現代汽車有限公司的股份,收購中方——南駿汽車集團持有的四川現代50%股權,將四川現代變成一家外商獨資企業。此外,特斯拉上海工廠建成投產,也是中國首家完全由外方獨資建立的企業。中國擴大開放汽車市場,外資品牌的優勢將更為凸顯,加上汽車市場進入寒冬期,自主企業生存空間進一步被壓縮,面臨的競爭加劇,或加快企業兼并重組,同時破產倒閉或也成為常態。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 好尷尬!國產電動高爾夫/寶來續航只有270公里,誰會買?

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-27

    國產電動高爾夫/寶來續航只有270公里

  • 汽車行業慘淡,國家統計1-9月汽車制造業利潤下滑16.6%

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-27

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月27日報道——10月27日國家統計局發布全國規模以上工業企業1-9月份利潤報告,在41個工業大類行業中,30個行業利潤總額同比增加,11個行業減少。其中汽車制造業利潤下滑,1-9月利潤總額為3734.6億元,同比下滑16.6%。2019年汽車行業受宏觀經濟放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實施等多種因素影響,致使汽車銷量持續下降,車企效益下滑,汽車行業進入寒冬期。根據中汽協數據統計,我國汽車產銷量已連續15個月同比下滑,1-9月汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛,產銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%,跌幅維持在雙位數。同時,原本高補貼高增長的新能源汽車行業,其產銷量也出現連續3個月下滑,且跌幅超出預期。在這個大環境下,汽車工程學會名譽理事長付于武分析認為,汽車行業還沒到谷底,明年情況也不樂觀,在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。1-9月汽車制造業利潤同比下滑16.6%,直接反映了車企利潤下降的整體局面。整理統計國內18家主流車企2019上半年業績情況,5家車企陷入虧損,13家利潤為正的車企中十家出現利潤下降,占比達77%。作為國內規模最大的汽車企業,上汽集團上半年利潤同比減少超四分一。半年度報告顯示,上汽集團營業總收入達3762.93 億元,比去年同期下降19.05%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為137.64 億元,同比減少27.49%。上汽集團旗下擁有上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱等企業,1-9月份,上汽集團累計銷量441.4萬輛,同比跌14.23%。北京汽車上半年實現營業收入877.64億元,同比增長14.1%;凈利潤20.9億元,同比下滑25.9% 。公告指出,營收增長主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長;利潤下降是由于北京現代及相關配套企業受國內乘用車行業競爭加劇,韓系車市場整體低迷等影響。比亞迪上半年業績報告顯示,營收621.84億元,同比增長14.84%,凈利潤14.55億元,同比增長203.61%。汽車及相關產品業務方面,公司實現收入約339億元,同比上升16.27%,其中新能源汽車業務收入達到254.5億元,同比增長38.77%,占集團收入比例進一步提升至40.92%。此外,比亞迪預計受市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡影響,第三季度盈利較去年同期有較大幅度的下降。吉利汽車發布的2019年上半年業績報告顯示,上半年集團總收入(不包括領克合營公司的收入)與去年同期相比下跌11%至475.59億元;凈利潤同比下跌40%,為40.09億元。今年1-9月,吉利汽車總銷量達958110輛,同比下降19%,年度目標調整至136萬輛。長城汽車上半年實現凈利潤為15.17億元,同比減少58.95%。而在剛剛發布的三季度報告中,利潤方面有所改善,前三季度實現凈利潤29.17億元,同比下滑25.7%。1-9月份,長城汽車累計銷量達724113輛,同比增長7%,是為數不多實現銷量增長的自主品牌。長安汽車自主和合資品牌遭遇重挫,上半年巨虧。公告顯示,今年上半年長安汽車實現營業收入298.76億元,同比下降16.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.40億元,與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。其中長安福特虧損7.77億元,江鈴控股虧損4.73億元,長安鈴木損2.46億元,僅長安馬自達盈利8.73億元。廣汽集團上半年營業收入281.23億元,同比減少23.38%;歸屬于母公司股東的凈利潤為49.19億元,同比減少28.85%。自主板塊銷量下滑是業績變化的主要原因,而廣汽本田和廣汽豐田成為銷量、利潤的支撐點。一汽轎車主營乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達,2019上半年實現營業總收入107億,同比下降18.3%;實現歸母凈利潤964萬,同比下降88.1%。該公司稱,受市場影響、競爭持續加劇,導致公司產品銷量減少,以及國五國六切換等因素致業績大幅減少。力帆汽車銷量大幅下滑,盈利困難。上半年力帆虧損9.47億元,最新報告顯示力帆前三季度共計虧損26.33億元。產銷報告顯示,該公司1-9月傳統乘用車銷量2.2萬輛,同比下降72.25%;前9月新能源汽車累計銷量2035輛,同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發動機業務,力帆均有不同程度的下滑。眾泰汽車業績報告顯示,公司上半年營業收入為50.4億元,同比下降50.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.9億元,與上年同期相比下滑195.37%。眾泰汽車1-9月累計銷量為13.46萬輛,同比下滑32.4%。因“賣房”被人們重新認識的海馬汽車,上半年實現營業收入23.23億元,同比下降14.67%,虧損1.78億元。由于海馬汽車2017年度和2018年度連續虧損,今年4月已被深交所實行退市風險警示,股票名稱變更為“*ST海馬”。海馬汽車1-9月累計銷量為21979輛,同比暴跌60.78%。一汽夏利上半年實現營業收入2.68億元,同比下滑62.45%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-5.51億元。今年上半年,一汽夏利威志和駿派品牌轎車累計產量為1126輛,同比下降93.34%;累計銷量為3920輛,同比下滑69.86%。整體來看,市場環境的變化,致汽車制造業陷入低迷,車企利潤減少或虧損,還直接影響上下游供應商產業鏈,拉開汽車行業洗牌序幕。更嚴峻的是,未來汽車行業低迷的情況仍將持續。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 大規模車險整治行動,全國111家機構車險業務被叫停

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-27

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月27日報道——針對車險機構業務相關違法違規行為,今年以來監管部門已采取更嚴厲的處罰措施,開啟大規模車險整治行動。據上海證券報獲悉,今年前三季度,銀保監局查處并叫停全國111家機構車險業務,其中87家機構被罰1700多萬元。2019年前三季度,28家銀保監局累計對111個機構采取停止使用商業車險條款費率的監管措施。其中省級機構2個、計劃單列市機構4個、地級市機構98個、縣級機構7個。這些分支機構分別來自28家法人財險公司。分地區來看,僅山東就有16個機構被叫停車險業務,其后內蒙古12個、河北10個、貴州7個、黑龍江6個等等。同時,銀保監局還采取行政處罰這一措施。今年以來,18家銀保監局已累計對87家機構進行行政處罰,對機構罰款合計1735.5萬元;對126個責任人進行警告、罰款等行政處罰,對責任人罰款合計526.5萬元。銀保監局發現并查實車險機構的相關違法違規行為主要有:1、通過給予合同約定以外的利益,變相突破報批費率水平,保險公司通過代理人或業務員返還現金;2、通過虛列宣傳費、勞務費、咨詢費等費用科目套取手續費;3、費用數據不真實,保險公司向中介機構承諾支付高于報批水平的手續費率,但不及時入賬。通過大規模車險整治行動,目前已初有成效。包括車險綜合費用率呈現下降趨勢,相關業務及管理費的快速增長也得到了有效遏制,但費用延遲入賬等問題仍存在,此外通過理賠虛列費用、套取費用的現象也仍有發生。據了解,各地銀保監局將會進一步加大查處力度,對車險業務從嚴監管,對存在違法違規問題的公司采取嚴厲監管措施。一家財險公司高管表示,“監管連下重手,一是因為部分地區車險經營秩序混亂,違法違規問題突出;二是因為當前車險行業的經營形勢已十分嚴峻,如不及時遏制和扭轉愈演愈烈的車險市場亂象,車險行業的保費收入增速和承保效益的發展趨勢將不容樂觀。”歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 威馬汽車蹭熱點被狂噴,車主忠告:垃圾車,謹慎入坑

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-26

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月26日報道——上海工廠生產的特斯拉Model 3(中國制造)已公布具體售價35.58萬元,官方開啟預訂并預計交付時間為2020年第一季度。特斯拉用了不到一年的時間完成工廠制造實現投產,國產車提前入局市場,對國內剛起步不久的造車新勢力打擊最大。10月25日威馬汽車針對特斯拉官方發了一條微博,“不好意思特斯拉,在中國制造≠中國制造”,威馬汽車稱EX5是真正中國制造,還特意@特斯拉。目前為止特斯拉沒有做出回應。威馬汽車該條微博引起網友熱議,甚至遭到網友狂噴。“先做好自己吧,產品都沒成熟就這樣攻擊友商,還不嫌丟人。”一名網友如是說。評論中充斥著“碰瓷營銷”、“蹭熱度”、“Low爆”等的字眼。還有網友說,搞這種無聊的文字游戲,不如去好好造車。為自己貼上“中國制造”標簽的威馬汽車,目前只有EX5一款電動汽車在售,但因威馬EX5的質量問題太多,有車主自發建起威馬吐槽大會群,同時也有車主為威馬EX5貼上大標簽游街公示:垃圾車,謹慎入坑。據第一電動報道,威馬吐槽大會群為EX5總結了“十二宗罪”:1.實際續航里程偏低;2.方向盤異響、方向盤回輪跑偏;3.剎車異響,下坡剎車向前沖; 4.車內異味大;5.漏風;6.車輛隔音隔熱效果極差;7.轉彎時候車輛抖動;8.電池包接地線暴露在外,無任何保護措施;9.腰部支撐漏氣;10.倒車影像延遲;11.車機系統數據嚴重偏離實際表現,誤導用戶;12.單方私自更改協議。其中一位威馬車主表示,“官宣NEDC續航400公里的威馬EX5,實際只能跑200多公里,但是威馬一直說是我腳法的問題。然后我苦練腳法,已經到電耗9了,依然跑200多公里。然后威馬又說讓我少轉彎,盡量別開空調……”。當然,威馬車主的不滿并不只是體現在吐槽上,還有車主為威馬EX5貼上大標簽游街公示。其中一位威馬EX5車主直言“威馬垃圾車”,想必車主用車過程中肯定充滿故事。還有來自另一位威馬車主的忠告:威馬漏風,續航虛,高速失速,品控差,欺詐銷售,垃圾售后——謹慎入坑。威馬汽車成立于2015年10月,公司名字取自德語世界冠軍(Weltmeister),是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商,由原吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉帶領初創團隊建立。威馬汽車總部位于上海,溫州甌江口自建工廠,EX5是該公司的第一款量產電動車,售價13.98-23.98萬元。根據交強險數據顯示,威馬ES5 1-9月累計上牌量為12656輛,高于第二名蔚來12433輛,以及小鵬汽車10929輛,暫時處于造車新勢力頭名。威馬汽車在今年3月份完成30億元人民幣的C輪融資,由百度集團領投,至今威馬累計融資金額已達230億元。沈暉表示,近期威馬正尋求新一輪融資,可能會籌集最多達10億美元(約70億元人民幣)的資金,用于技術研發、品牌推廣、用戶服務及渠道拓展。除用戶吐槽質量問題外,威馬汽車還遭到吉利汽車起訴天價索賠、自燃問題等,日子過得并不安穩。2019年9月,吉利汽車以侵害商業秘密為由,起訴威馬汽車四家公司的案件在上海高院開庭審理,而該案件索賠金額高達21億元,是目前國內知識產權界訴訟金額最大的商業糾紛案。該案件還在進一步審理當中。有媒體援引知情人士報道, “曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經理的侯姓高管,在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車,并在此基礎上研發出了威馬首款車型EX5。”公開資料顯示,威馬汽車創立早期的多名核心員工均具有吉利履歷。包括威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新博士,此前曾在沃爾沃主導新能源技術。風波不斷,9月23日溫州某公路一輛威馬EX5自燃,熊熊烈火下還飄起濃濃黑煙。威馬汽車稱,車輛所裝載的電池包并未在事故中發生起火和爆炸現象,事故也未造成人身傷亡及其他財產損失。至今起火原因未明確。汽車行業寒冬下,新能源汽車出現連續三個月銷量下滑,且跌幅超出預期,新能源行業在經歷盲目發展后也將進入洗牌期。對資本需求量大、市場卻十分薄弱的造車新勢力來說,或將是生死存亡的關鍵時刻。一些品牌不好好專注產品本身,口碑差,又愛玩營銷蹭熱點,無疑“玩火自焚”。乘聯會秘書長崔東樹曾表示,“今年是造車新勢力的分化年,明年才是倒閉年”。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 樂山貨車翻下山坡,駕駛員被消防員順利救出無生命危險

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-26

    據樂山當地媒體報道,10月24日21時30分,樂山夾江縣木城鎮五顯崗村一輛小型貨車翻到山下,一名駕駛員被困。最后經醫護人員現場確認,駕駛員暫無生命危險。 事發后,樂山夾江專職消防隊接警后立即出動兩車10人前往。消防人員抵達后發現,現場一輛小型貨車從公路上翻滾下山,卡在山下約120米至150米處。消防員立即帶上工具沿小路下山,利用繩索將車身固定,防止在救援過程中車輛再次翻滾。但因山路狹窄,下雨路滑路...

  • 通用汽車與工會談判協議達成,工會成員罷工正式結束

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-26

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月26日報道——外媒最新報道,美國汽車工人聯合會(UAW)批準與通用汽車公司簽訂一項為期四年的新勞動合同。該協議的批準結束了UAW為期40天的罷工,罷工給通用造成了超過20億美元(約合人民幣141億元)的損失。9月通用汽車美國公司與工會談判破裂,致使全美近5萬名工人罷工抗議。通用汽車公司試圖在美國汽車業預期衰退之前采取縮減成本行為,計劃今年內關閉兩個零件廠和兩個整車廠,實行裁員縮減成本。而工會要求獲得更高的薪酬、更多的工作保障,以及更好的福利,罷工行動此舉導致通用汽車美國多家工廠陷入停頓。這將是通用自2007年以來的首次全國罷工,也是12年間全美規模最大的一次罷工行動。通用汽車公司首席執行官兼董事長瑪麗-巴拉(Mary Barra)在一份聲明中表示,這項協議承認公司員工“對公司的整體成功做出了重要貢獻,他們為公司帶來了豐厚的工資和福利,并在美國業務中增加了投資和就業機會”。據了解,參與罷工的員工預計最早將于周六恢復工作,從而彌補損失的產量。作為協議的一部分,工會成員們獲得包括每年3%至4%的加薪或一次性獎金,同時UAW也在協議中同意不阻止通用汽車關閉四家美國工廠的計劃。通用汽車還同意向現有工廠投資77億美元,增加數千個新工作崗位,并縮短工人達到最高工資32美元/小時的時間。外媒表示,此次罷工給通用汽車帶來超過20億美元的損失。目前,工會表示下一步將與福特談判,然后是菲亞特克萊斯勒。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

  • 力帆前三季度虧損26億元

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-25

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月25日報道——國內車企拉開洗牌序幕,虧損經營成為常態。10月25日,力帆股份發布2019年三季度業績報告,前三季度,公司實現營業收入66.86億元,虧損26.33億元。今年上半年力帆股份虧損9.47億元,意味著僅第三季度,力帆就虧損了16.86億元。經營虧損的背后,是力帆業務大幅下滑。根據力帆9月產銷報告顯示,該公司1-9月傳統乘用車銷量2.2萬輛,同比下降72.25%;前9月新能源汽車累計銷量2035輛,同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發動機業務,力帆均有不同程度的下滑。不久前平安銀行的內部風險排查通知曝光,力帆汽車被點名,掀起軒然大波。力帆隨即發布澄清公告,披露該公式到目前為止,沒有破產計劃。同時力帆還針對業績、負債問題作出回應,力帆稱,目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據中國汽車行業整行情況,未來發展可能面臨挑戰,公司也將積極采取多種應對措施降低風險。據了解,力帆汽車近期遭遇大量訴訟,眾多汽車零部件供應商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發布的公告顯示,力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)金額達到14.23億元,訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。7月30日,力帆的零部件供應商萬安科技發布公告稱,起訴力帆股份要求其旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。除債務外,力帆股份還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計 4.49 億元暫時補充流動資金,均尚未歸還。其中第一筆3.79億元已于2019年7月5日到期。力帆表示,公司目前資金流動性偏緊,生產經營還需要一定的流動資金周轉,短時間內無法籌集大額資金。此外,公司新增融資較為困難,故公司無法在短期內歸還上述3.79億元募集資金。近日有消息指,重慶市政府召集地方金融辦及相關銀行機構債權人等,幫助力帆汽車組織成立了債委會,要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。此舉讓力帆有了一線生機。力帆方面回應稱,重慶市政府確實已經幫力帆汽車成立了債委會,正在積極化解債務危機,對于非銀方面的債務(此前信托等違約)公司也在積極兌付當中。力帆集團1992年從摩托車起家,由創始人尹明善在53歲創辦,2006年進入乘用車行業,最終他用20萬元資本,將力帆打造成營收上百億的產業集團,業務包括科研開發、汽車、摩托車和發動機的生產、銷售。然而多年發展中,力帆始終未能擺脫低端落后的局面,也是導致其在車市行業環境惡化中被邊緣化的原因之一,市場優勝劣汰的現象加劇。力帆汽車深陷困境,能否渡過難關也存在較大的不確定性,恐怕難避免洗牌的命運。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat

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