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雙叉臂式獨立懸架和雙球節彈簧減震支柱前橋哪個好?麥弗遜配三連桿式與雙球節彈簧減震支柱前橋有什么區別?

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提問者: 庾德 | 2019-11-07 209

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雙叉臂式獨立懸架和雙球節彈簧減震支柱前橋哪個好?


關鍵問題就是在雙叉臂VS支柱上。

支柱式的,基本上就是相當于把雙叉臂的上叉臂,換成了一個支柱。支柱通常由避震器擔任。

一般認為,空間、重量、成本等允許的情況下,雙叉臂大家用起來會好用一些。

至于雙球節,當然,嚴格的雙叉臂肯定是2個A臂,不會出現雙球節。
稍微廣義一些,如馬自達6、戈藍8代的前懸掛,就是上面硬叉臂,下面雙球節布置的2個連桿。
而大眾奧迪A4/6/8以及老帕薩特領域,前懸掛上下都是雙球節布置的2個連桿,共4個球節(不含轉向拉桿)


麥弗遜配三連桿式與雙球節彈簧減震支柱前橋有什么區別?

區別就是支柱和雙叉的區別。

麥弗遜懸掛通常由兩個基本部分組成,支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用,他的結構很緊湊,把減震器和減震彈簧集成在一起,組成一個可以上下運動的滑柱。

下托臂通常是A字型的設計,用于給車輪提供部分橫向支撐力,以及承受全部的前后方向應力。整個車體的重量和汽車在運動時車輪承受的所有沖擊就靠這兩個部件承擔。



回答者: 鄒敬 | 2019-11-07

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